導(dǎo)讀：本文以幾個(gè)地磅檢修事例為基礎(chǔ)，闡述地磅故障的分析和解決方法，對(duì)設(shè)備維護(hù)檢修有實(shí)際的參考意義。

1.引言

公司現(xiàn)用SCS型地磅（以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)衡）兩臺(tái)，60噸汽車(chē)衡和80噸汽車(chē)衡，80噸的主要用于公司大宗原材物料的檢斤，60噸的目前主要用于外賣(mài)鋁液的檢斤，兩臺(tái)汽車(chē)衡都是做為公司貿(mào)易結(jié)算的A類(lèi)計(jì)量設(shè)備，在公司生產(chǎn)中起著至關(guān)重要的作用。

2.典型故障處理及分析

2.1故障一：2007年4月60噸汽車(chē)衡開(kāi)機(jī)后，儀表顯示不穩(wěn)定，特點(diǎn)是檢斤時(shí)數(shù)據(jù)一直變化，時(shí)大時(shí)小，一直處在變化中，重新檢斤，出現(xiàn)重復(fù)性誤差（即每次檢斤數(shù)據(jù)不一致）。

經(jīng)過(guò)表面檢測(cè)，初步判斷可能是儀表故障，更換儀表后故障依舊，排除儀表故障的可能，將秤體蓋板打開(kāi)后發(fā)現(xiàn)，2根傳感器數(shù)據(jù)線(xiàn)被灑出的鋁液燒毀，重新接線(xiàn)后恢復(fù)正常。分析此次故障的原因是鋁液灑出，燒壞傳感器線(xiàn)纜，后經(jīng)加蓋防火棉，重新將線(xiàn)纜穿管，解決了問(wèn)題。

2.2故障二：2008年9月60噸汽車(chē)衡出現(xiàn)相同故障，根據(jù)上次排除故障的經(jīng)驗(yàn)，懷疑傳感器故障，后經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)3#傳感器阻值明顯偏小。此次故障主要原因是傳感器損壞引起。

查找傳感器故障步驟如下：在接線(xiàn)盒內(nèi)用萬(wàn)用表檢查正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)間電阻值（在接線(xiàn)盒內(nèi)通向儀表的信號(hào)電纜接線(xiàn)柱上側(cè)），其阻值大約為400歐／傳感器數(shù)。用萬(wàn)用表測(cè)量總輸出端的正輸出和負(fù)輸出之間電阻，其阻值大約為250歐／截面數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)阻值不對(duì)，按下一步繼續(xù)查找。逐次斷開(kāi)傳感器，用上述方法，測(cè)量正負(fù)激勵(lì)端或正負(fù)輸出端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這步查找沒(méi)問(wèn)題，則按下步繼續(xù)查找。將砝碼依次放在秤臺(tái)各個(gè)截面上，如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)截面的示值不正確，則再將法碼放在這個(gè)截面的傳感器角上，查出壞傳感器。或者脫開(kāi)某傳感器的＋Si、一Si端，在不通電情況下測(cè)電阻值，應(yīng)在350歐左右。在通電情況下，測(cè)兩端的直流電壓，設(shè)傳感器容量為以它實(shí)際受到的力為F，則電壓值應(yīng)為12.5×2F/K（mV）。
      2010年6月80噸汽車(chē)衡出現(xiàn)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)上述方法檢查后發(fā)現(xiàn)傳感器并*，將傳感器整體拆除后發(fā)現(xiàn)，下部連接件磨損嚴(yán)重。內(nèi)八角的連接件已經(jīng)幾乎磨損成圓形了，導(dǎo)致傳感器放上以后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將數(shù)據(jù)線(xiàn)接頭處拉掉了，更換連接件后重新安裝，恢復(fù)正常使用。分析此次故障的主要原因是連接件磨損嚴(yán)重。

2.3故障三：2008年3月在兩臺(tái)汽車(chē)衡比對(duì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)兩數(shù)據(jù)偏差比較大，已遠(yuǎn)超出誤差范圍。根據(jù)日常比對(duì)的數(shù)據(jù)分析得出60噸汽車(chē)衡出現(xiàn)誤差，且偏差較大。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)衡器東縱向限位已撞進(jìn)擋體內(nèi)，限位已不起作用，導(dǎo)致衡器本體偏移后不能復(fù)位，經(jīng)過(guò)焊接等機(jī)械處理后恢復(fù)。為防止相同故障發(fā)生，2010年6月在引道大修過(guò)程中將兩邊限位及擋體都進(jìn)行了處理。

2.4故障四：2009年2月檢定過(guò)程中，對(duì)80噸汽車(chē)衡逐個(gè)角進(jìn)行測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)4號(hào)角出現(xiàn)偏載誤差。壓1噸砝碼后4號(hào)角顯示980KG，少20KG，在儀表上對(duì)4#角系數(shù)1.002調(diào)整到1.003，顯示正常。

2.5故障五：2009年5月60噸汽車(chē)衡開(kāi)機(jī)無(wú)顯示，首先檢查電源及接線(xiàn)一切正常，排除電源問(wèn)題，更換儀表發(fā)現(xiàn)問(wèn)題依舊，排除儀表問(wèn)題，順著通訊線(xiàn)纜檢查接線(xiàn)盒，發(fā)現(xiàn)接線(xiàn)盒有積水，清理干凈后，恢復(fù)正常運(yùn)行。

2.6故障六：2010年5月出現(xiàn)數(shù)據(jù)滯后的現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)傳感器正常，第4號(hào)傳感器有傾斜現(xiàn)象，但不是引起問(wèn)題的原因，后發(fā)現(xiàn)限位間隙太小，調(diào)整限位螺絲后，問(wèn)題解決。分析原因主要是限位間隙小，再加上天氣突然變熱，秤體膨脹，導(dǎo)致限位間隙變更小引起故障。

這個(gè)問(wèn)題一般是傳感器滯后現(xiàn)象引起的。理論上講，傳感器的加載和卸載的過(guò)程變化應(yīng)該是一致的，但是對(duì)于滯后誤差比較大的傳感器，在加載后，特別是載荷比較大的情況下，會(huì)有不能回零的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在大修之前應(yīng)該也存在。沒(méi)有什么好辦法處理，只有更換有問(wèn)題的傳感器才能*解決。對(duì)于回零時(shí)留數(shù)不多的情況，有一個(gè)簡(jiǎn)單的處理方法，不過(guò)此乃權(quán)宜之計(jì)，即可將儀表的零點(diǎn)跟蹤范圍擴(kuò)大到一個(gè)d以上（如果儀表由此功能的話(huà)），這樣在回零時(shí)，儀表會(huì)自動(dòng)將1個(gè)分度值以?xún)?nèi)的數(shù)字給消化掉，讓儀表顯示為零。

還有另外一個(gè)問(wèn)題值得注意，就是汽車(chē)衡秤臺(tái)的限位裝置出了問(wèn)題，限位機(jī)構(gòu)與秤臺(tái)或基礎(chǔ)發(fā)生了摩擦，在這種情況下，也會(huì)出現(xiàn)留數(shù)現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在修理前也可能沒(méi)有，移動(dòng)過(guò)秤臺(tái)后有可能會(huì)出現(xiàn)。解決的辦法：把限位機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)一下，使其留有2mm左右的間隙。

3故障分類(lèi)

公司投產(chǎn)以來(lái)，隨著設(shè)備的逐年老化，汽車(chē)衡的故障次數(shù)也是逐年增加的，故障現(xiàn)象各不相同，產(chǎn)生故障的原因可能是電子原器件和裝配的質(zhì)量不佳，也可能是使用不當(dāng)引起，根據(jù)我們管理和維修中經(jīng)常遇見(jiàn)的故障，基本可以歸類(lèi)為以下幾種類(lèi)型

3.1地磅傳感器故障

電子汽車(chē)衡一般是4-8只傳感器并聯(lián)使用，傳感器的損壞多數(shù)是由于稱(chēng)量過(guò)載，使用不當(dāng)，或傳感器內(nèi)部質(zhì)量(貼片、絕緣等)問(wèn)題引起的。傳感器損壞后表為零點(diǎn)和稱(chēng)量的漂移；系統(tǒng)開(kāi)機(jī)后顯示過(guò)載或負(fù)載值；系統(tǒng)線(xiàn)性度差等。檢測(cè)傳感器好壞的方法:阻抗法和壓角法
阻抗法就是測(cè)量傳感器的輸出輸人各端間的阻抗。
逐個(gè)將傳感器的兩根輸出線(xiàn)、輸入線(xiàn)拆掉，用萬(wàn)用表測(cè)量輸出阻抗、輸入阻抗和信號(hào)電纜各芯線(xiàn)與屏蔽層間的絕緣電阻，如所測(cè)阻抗超出該傳感器給定值或絕緣性能下降，即可判斷為傳感器故障。
   壓角法就是在每個(gè)角上單獨(dú)放砝碼，觀察示值變化，有故障的變化偏離正常值，即可判斷故障。

由于傳感器的價(jià)格比較昂貴，在更換前一定要排除其它因素引起故障的可能性，確定是傳感器的故障再行更換。傳感器是電子汽車(chē)衡的核心部件，在其使用中易受條件與環(huán)境影響而損壞，因而對(duì)其應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。首先，應(yīng)有良好的使用環(huán)境，另外，要有可靠的屏蔽接地。應(yīng)當(dāng)注意的是，在秤體需進(jìn)行焊接操作時(shí)，還是將傳感器卸下為好，以防靜電感應(yīng)或偶然的大電流通過(guò)而將其燒壞，待焊接工作結(jié)束后再安裝復(fù)位。

3.2地磅秤體故障

    秤臺(tái)：觀察秤臺(tái)底部、秤臺(tái)與兩端護(hù)邊框間隙有無(wú)異物卡住。秤體與護(hù)邊框的間隙一般為10～15mm，采用剪切梁式傳感器的還應(yīng)檢查連接件是否完好。
     限位裝置：它有橫向限位和縱向限位，觀察限位裝置的限位間隙是否正常。一般情況下，橫向限位間隙≤2mm，縱向限位間隙≤3mm。
    接線(xiàn)盒：打開(kāi)接線(xiàn)盒查看有無(wú)水汽、水滴和灰塵侵入，若有，可用酒精擦拭后，用電吹風(fēng)慢慢吹干。接線(xiàn)板上的若干個(gè)精密電阻可用萬(wàn)用表判斷其好壞。

3.3地磅儀表故障

稱(chēng)重儀表一般由模擬電路和數(shù)字電路兩部分構(gòu)成。模擬電路包括電源、前置放大器、濾波器、A/D轉(zhuǎn)換器等；數(shù)字電路包括主處理器、協(xié)處理器、各種存儲(chǔ)器、鍵盤(pán)和顯示器等。儀表故障診斷簡(jiǎn)便有效的方法就是用替代法定位。首先替代法判斷儀表已損壞。觀察內(nèi)部保險(xiǎn)管是否損壞，若損壞更換保險(xiǎn)，若懷疑是PCB板出現(xiàn)問(wèn)題，可用一塊好的PCB替代后，再觀察故障現(xiàn)象是否消失。注意更換新的PCB后，必須按照說(shuō)明書(shū)重新進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、稱(chēng)量校準(zhǔn)。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，引發(fā)汽車(chē)衡故障的原因很多，故障現(xiàn)象也很復(fù)雜，有時(shí)幾個(gè)故障現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)。除了上述情況外，還有諸如接地裝置、供電電源、外部磁場(chǎng)干擾等因素都能使汽車(chē)衡產(chǎn)生故障。因此，在處理汽車(chē)衡故障時(shí)，可采用多種方法，認(rèn)真分析故障原因，詳細(xì)檢查可能產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)，才能迅速、準(zhǔn)確地將故障排除。